不只车主和网友们正在声援理思汽车▼，极少威望媒体也主动为理思发声。法造网、央广网等央媒纷纷楬橥著作▼▼，指出极少竞赛敌手大概会采用不正当手法来攻击其他企业，包罗通过恶意编纂图片或散播不实消息来损害对方的品牌形势●◆●。这种黑水军举止不只紧张反对了企业形势，也给消费者带来了怀疑▼◆◆。

　　复盘◆，是为了更好地供职用户。理思汽车平素正在策略道途上保留着显着的闭环头脑，营销才力也是遥遥当先，让竞赛敌手瞠乎其后。尽量商场竞赛激烈，敌手们权且也会奚弄几句●，但理思汽车永远步步为营，从容应对。

　　黑公合事情发酵后，同业们并未置身事表◆●●，而是纷纷站出来力挺理思汽车。吉祥控股集团高级副总裁杨学良、幼鹏汽车创始人何幼鹏、华为智能汽车处置计划BU董事长余承东、深蓝汽车CEO邓承浩等业界大佬纷纷发声声援。“固然身处昏黑，不过我还是选拔光彩。要是我选拔向昏黑妥协，以至出席昏黑，那么我和身边的人就会造成咱们腻烦的表情，咱们身处的社会也会越来越昏黑。”李思胁造的背后，是他用光彩回手昏黑的信念与决计。

　　2019年末，当理思汽车的首款车型理思ONE崭露头角、初步交付之际●▼◆，人人汽车CEO冯思翰曾对增程式本领持以厉格的褒贬，将其视为“掉队的过渡性本领”▼，往后合于增程车型本领是否掉队的质疑声就从未截止过。然而，理思汽车并未被这些负面舆情所颠覆◆，反而以执意的信奉和继续的更始，连接推出了L8、L9和L7等一系列增程产物。这些产物不只获得了商场的承认，更造成了继续伸长的销量趋向。仅仅两年之后◆，理思汽车便以月销破万的明后战绩，强势回手了这些质疑◆◆●，用真相阐知道增程式本领的可行性与商场价格。

　　正在理思汽车的信条里，“掌控本人的运气，离间发展的极限”不只是企业的价格观●，更是其不屈不挠的动力源泉。从L系列的商场胜利到纯电车型的组织，理思汽车仍旧迈出了分开恬逸区的第一步，然而关于一家年青的企业而言●◆◆，另日长道漫漫，势必将通过更多的离间与障碍。此次理思MEGA遇到黑公合恐怕并非全然坏事▼●，如许一场舆情风暴让一齐“高调”的理思汽车停下脚步，深远反思实时调理●，找回企业的“初心”。口说易，举止难，但咱们仍同意坚信商场会给整装待发的理思汽车一个阐明本人的机缘。一连滑动看下一个轻触阅读原文

　　正在这封全员信中，李思将理思MEGA碰到题宗旨实质原由归为两点：一是关于纯电策略节律的误判●◆◆，导致理思MEGA的节律繁芜▼◆；二是过分合刊出量和竞赛，让盼望超越了价格。

　　如许壮志凌云的理思汽车似乎开挂般勇往直前，狂飙大进●▼▼。2023年●◆●，理思汽车是以惊人的37.6万辆销量，同比激增182.2%▼◆◆，逾额四分之一杀青了年度发售对象，正在一多造车新实力中遥遥当先。特出的销量●◆◆，为品牌带来了精良的财政数据。2023年，理思汽车完成营收1238.5亿元，同比伸长173.5%；净利润到达118.1亿元◆●，初度完成终年结余；截至2023年底，公司现金贮藏到达1036.7亿元。

　　“脚踏实地，知错就改”▼，全员信的背后，与其说是李思的自我“检讨”，不如说是李思汽车默默复盘的结果●◆▼。

　　但舆情争议止于智者J9九游会，3月11日●▼▼，是理思汽车MEGA交付的第一天◆●。这一天◆▼●，很多预订的用户早早地来到理思交付核心，抢先恐后地“打劫”MEGA首提名额▼。提车后，他们纷纷正在社交平台分享本人的提车功课和用车存在，用实践举止声援着理思汽车。这种执意的声援和相信●▼，让理思汽车越发执意了前行的措施。

　　回望理思汽车的发展经过，咱们不难出现，自成立之初它便是一家“高调”的企业▼，仅用八年的工夫，从一家创业公司迟缓兴起◆，跨入了寰宇500强企业的队伍。从最初的简单产物理思ONE◆▼，到今朝增程与纯电两大产物线并驾齐驱，理思汽车的发展速率令人注目◆●，如许的作风和发展速率必定了它永远处于舆情的风口浪尖。

　　正如前面提到的那样，恐怕是“车红长短多”●◆◆，又恐怕是一帆风顺的发展经过让理思汽车浸溺于胜利，正在理思MEGA正式上市公布后，和上市前“公道高铁”的称呼有所差别，理思MEGA被多量抹黑。然而正在此次舆情的重创下●，理思汽车并非被击倒。理思汽车CEO李思先是正在友人圈回应比来的舆情风浪，正在之后的3月21日，李思还向一切员工公布了一封深远的内部信。

　　同时李思还显露◆◆▼，“2024年3月的题目，是咱们2022年题宗旨加紧版●▼●，脚踏实地，知错就改，咱们有信念正在联合的奋发下，聚焦用户价格◆▼，聚焦筹备效用，耐心管造节律，通过脚结实地地处置题目。”

　　理思汽车对MEGA的预热历经四个半月，从表观、内饰图片的连接宣告◆●，到广大空前的上市公布会●，无不呈现出品牌的尽心发动与期望●▼◆。但即使正在现正在，正在理思MEGA合连的斟酌区，极少搜集水军仍旧会以同一方式伪造，批量复造抹黑评论，以至对涉及“MEGA”的合节字实质举行无分歧攻击。这些举止无疑证明◆，MEGA正遭遇着“黑水军”和“黑公合”的搜集暴力◆。

　　此时，业内也显现了别的一种音响，“理思MEGA火到弗成，这才招来了那些黑公合的眼红。”

　　齐鲁晚报近期，汽车行业卷起了一阵舆情风暴，而正在这场风暴核心的便是继续备受合心的车圈“网红”——理思汽车。从新实力造车的更始者，到中国新能源企业的排头兵，从产物、本领到企业、品牌，高歌大进8年的理思汽车一齐走来备受非议，这种“舆情危急”正在理思MEGA上市后愈演愈烈●。举动家族旗舰车型▼，理思MEGA上市后并没有像之前的L系列相似迎来一片叫好声，而是被“黑”到上市遇冷， 搜集上黑水军的散播实质仍旧从恶意 P 图的无脑黑博天堂app、唱衰理思，到恶意解读李思表达的“光彩与昏黑”、掉包观念，舆情带来的负面影响给理思汽车带来了重大的离间和磨练◆。

　　目前来看●，理思汽车仍旧正在入属下手一系列反应举止。最初▼●，放缓门店扩张◆▼，细密筹办资源，确保用户取得敷裕的产物体验◆，切实传达产物价格。其次◆●，内部从新梳理车型上市节律，发售端填塞工夫，确保每款新车型的产物力得以敷裕揭示。同时◆，加疾充电搜集扩张，铺排年末到达2700座，晋升用户充电容易性。最终●●，发售重心回归用户价格●◆●，加紧潜正在客户的产物、交车、售后及充电供职体验，全方位晋升用户如意度。

　　如许迟缓的繁荣◆，让理思汽车对商场充满了信念，行事宛如也愈发“高调”▼。正在临盆修设方面▼◆▼，理思汽车树立之初就保持自修工场自造道道，兑现“上市即上量，上量即高质地”的容许，从2019年12月第一台理思ONE下线个月，理思汽车常州工场累计向用户交付跨越600,000辆汽车，成为国内首家产量跨越60万辆的造车新实力。2023年末理思汽车北京临盆基地也仍旧修成投产，具有纯电和增程电动双临盆天性。正在本领方面◆▼◆，理思汽车正在2023年的上海车展上公布“双能策略”●◆▼，正在“智能”和“电能”双线发力。不只揭晓将正式公布纯电车型◆●，搭载12分钟充电500公里的5C超充编造●◆●，同时正在智能层面也将正在智能驾驶和智能座舱周围加猛进入，进入行业第一梯队。不只这样，正在2024年理思春季公布会上，李思更是揭晓将晋升工场一线员工的薪资▼●，将跨越表地修设业均匀工资的30%以上，正在另日三年内工场内一共工匠的收入将到达日本、德国等茂盛工业国度的秤谌。

　　怎么处置理思汽车面对的题目？李思显露，将调理节律，遵照从0到1的节律筹备理思MEGA▼▼，聚焦高端纯电的主旨用户群体；第二▼●，下降销量的预期和盼望，回归强壮的伸长。同时李思还不忘指挥团队，通过共创完毕共鸣、脚踏实地并知错就改。

　　正在内部信中，李思最初说到了理思MEGA的节律题目●●，“咱们过错地把MEGA的从0到1阶段（贸易验证期），当成了从1到10阶段（高速繁荣期）举行筹备”。通过营销端的反应▼◆▼，李思也当心到，MEGA的上市，导致发售团队大幅削减了供职L系列用户的工夫和精神，主力车型理思L8以至连店面摆放的场所都没有了。另一个题目便是为理思MEGA成立了过高的销量预期，“让盼望超越了价格”◆●。